新华网北京7月31日电 8月1日，金手刺我国第一条妄想时速350公里的国首高铁——京津城际铁路经营满15周年。这个“尽头”，条妄铁岁标志了中国高铁睁开的高亮新篇章。京津城际之后，金手刺一大批高铁相继建成投产投运，国首我国逐渐组成具备自主知识产权的条妄铁岁天下先进高铁技术系统，打造了具备天下一流经营品质的高亮中国高铁品牌，中国高铁“金手刺”越擦越亮。金手刺

复原号动车组行驶在京津城际铁道路上。国首(中国铁路北京局供图)

15年，条妄铁岁京津城际见证中国高铁睁开一段紧张历程

京津城际铁路是高亮中临时铁路网妄想的环渤海地域城际客运零星的紧张组成部份，也是金手刺我国第一条妄想时速350公里的高铁。

2008年8月1日，国首京津城际激进，条妄铁岁经由刷新的北京南站以及天津站也在这一天正式投用，北京、天津两少数市间建树了快捷、舒适的轨道交通方式。京津冀协同睁开火略提出后，京津城际缩短至滨海新区于家堡站(后更名“滨海站”)，旅客从北京最快可在1小时内抵达滨海。

【数字看睁开】

随着客流削减，京津城际逐渐“公交化”运行，最短发车距离从15分钟延迟至3分钟。据中国铁路北京局总体有限公司统计，15年来，京津城际累计运送旅客3.4亿人次。

京津城际的变更是中国高铁睁开的缩影。妨碍2022年6月，我国常态化时速350公里的高铁里程近3200公里;妨碍2022年尾，高铁歇业里程4.2万公里，稳居天下第一。

【眼前的故事】

当列车以时速350公里运行在铁道路上，一个小小的突出就能组成事变。因此，高铁路线呵护至关紧张。2013年，中国铁路北京局总体有限公司北京高铁工务段建树，当初负责京津城际等5条高铁合计1500余公里路线的呵护。

“高铁运行受做作情景影响比力大，人防+物防+技防是监测的实用本领。”北京高铁工务段清静破费调解指挥中间副主任胥雷刚说，工务段运用车上、车下种种技术本领，对于高铁运行路线规模内的风、雨、路基、隧道口等严主因素以及关键关键妨碍实时监测，所有大数据天天汇总合成，教育魔难使命。

京津城际上的复原号列车。(中国铁路北京局供图)

从“350”到“453”，自主立异不断刷新“中国速率”

高铁是我国自主立异的一个乐成典型。经由多年的迷信钻研以及工程实际，中国构建了残缺的高速铁路技术系统，总体技术水平迈降生界先妨碍列，部份规模抵达天下争先水平，“复原号”高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步。

2018年，京津城际列车全副替换为“复原号”中国尺度动车组列车。随后，京津城际铁路常态化定时速350公里经营。

在自主立异的反对于下，“中国速率”还在刷新。克日，国铁总体机关睁开了新型动车组新技术部件在更高运行速率条件下的功能验证试验，试验列车单列最高运行时速抵达453公里，标志着CR450新一代动车组研制取患上新妨碍。

【数字看睁开】

基于技术立异，中国建终日下上规模最大、今世化水平最高的高速铁路网，组成具备自主知识产权的天下先进高铁技术系统，打造了中国高铁品牌。

近些年来，京张高铁谢世界上第一次实现为了时速350公里自动驾驶商业经营，时速600公里高速磁浮交通零星、时速400公里可变轨距高速动车组、时速350公里高铁货行动车构乐成下线。

【眼前的故事】

智能化调解指挥零星，为精准效率旅客、高效机关破费提供了有力反对于。

“高铁培修中，咱们研发了基于斗极的厘米级高精度定位铁路作业人身清静防护零星。”北京通讯段相关负责人说，职工惟独佩戴一个“洋火盒”巨细的斗极定位终端，就能凭证列车位置实现“人防车”、“车防人”的预警功能。

四通八达、快捷利便的高铁缩短了时空距离，让“千里江陵一日还”成为事实。“坐着高铁看中国”已经成为良多人喜爱的遨游方式。

往年将退休的北京南站售票车间主任康顺兴记患上，北京南站重新投历时又大又气宇，但共事们感应，这么大一个站，可能患上多少年能耐“养”起来，没想到开站当天就“爆满”。从日均发送2万人次，削减到日均发送17万人次，15年来，北京南站累计发送旅客4.51亿人次。

2017年6月26日，在北京南站，一位乘坐“复原号”G123次列车的旅客在车外与列车合影。新华网记者 鞠焕宗 摄

中国愿与天下同享高铁睁开下场

我国高铁睁开尽管比发达国家晚，但经由多少代铁路人不断退让，总体技术水平迈降生界先妨碍列，并愿与天下同享睁开下场。

【数字看睁开】

中老铁路2023年4月13日首开国内旅客列车以来，妨碍6月30日累计发送跨境旅客3.3万人次。

匈塞铁路是中国与中东欧国家相助的标志性名目，匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段于2022年3月19日激进经营。

雅万高铁是印尼以及西北亚地域第一条高速铁路，也是中国高铁初次全零星、全因素、全财富链在外洋建树名目，妄想时速350公里，全线接管中国技术、中国尺度。

【眼前的故事】

中老铁路北起中国昆明，南抵老挝万象。暑运时期，天天都有来自西北亚国家的瓜果经由中老铁路运抵昆明。

雅万高铁当初已经进入激进前的豫备阶段。正式经营后，雅加抵达万隆的遨游光阴将大幅延迟，改善当地交通情景、建议沿线经济社会睁开。

中国高铁“走进来”，为当地国夷易近的生涯铺就“侥幸路”，为地域的睁开提供“减速率”。(记者：丁静、鲁静、李溢春、王修楠、王普、鞠焕宗、张晨霖、张可)